“Tagad mēs sākam īstenot savas biznesa stratēģijas nākamo fāzi – Destination 2025, kuras ietvaros airBaltic paredz paplašināt uzņēmuma darbību. Jaunā biznesa plāna būtiskākā sastāvdaļa ir lielākas un ekskluzīvākas flotes izveide, kas sastāv tikai no CS300 tipa lidmašīnām, kas ir piemērotākās mūsu darbības tirgum," uzsver M. Gauss.

Jaunais biznesa plāns Destination 2025 ir balstīts uz maršrutu paplašināšanu no visām trim Baltijas valstīm – Latvijas, Igaunijas un Lietuvas – nodrošinot regulārus savienojumus uz galvenajām Eiropas pilsētām. Stratēģija paredz, ka airBaltic līdz 2025. gadam sasniegs būtisku pasažieru skaita un ienākumu pieaugumu. Jau šobrīd Eiropā vadošajām aviosabiedrībām ir viena tipa lidmašīnu flote, kas veicina uzņēmuma izmaksu efektivitāti. Ar šo jauno lidmašīnu pasūtījumu airBaltic būs visi priekšnoteikumi, lai spētu nodrošināt stabilu uzņēmuma nākotni.

“2017. gads ir bijis pats veiksmīgākais airBaltic vēsturē, sasniedzot ļoti augstus darbības un finansiālos rezultātus. Tas kalpo kā pierādījums lidsabiedrības stratēģijas un darbības modeļa pareizajai izvēlei. Papildu jauno lidmašīnu iegāde ir lielākās investīcijas Latvijas vēsturē, kas ieņem būtisku lomu Latvijas gaisa infrastruktūras izveidē un Baltijas reģiona savienojamības nodrošināšanā, tādējādi veicinot valsts tautsaimniecības izaugsmi un radot jaunas darba vietas," sacīja Latvijas Republikas satiksmes ministrs Uldis Augulis.

Ar šo jauno pasūtījumu saistītās piegādes ir paredzēts uzsākt 2019. gada ceturtajā ceturksnī. Pirms šī pasūtījuma airBaltic bija pasūtījis 20 CS300 lidmašīnas. Pašlaik lidsabiedrība veic lidojumus ar astoņām CS300 lidmašīnām. Balstoties uz CS300 lidaparātu katalogu cenām, pasūtījuma vērtība ir aptuveni 2,9 miljardi ASV dolāri. Šī summa pieaugtu gandrīz līdz 5,9 miljardiem ASV dolāru, ja tiktu pieņemts lēmums par papildu 30 lidmašīnām.

"C sērijas lidmašīnu programma turpina veiksmīgi ieņemt vietu tirgū. Šis nozīmīgais pasūtījums atkārtoti no airBaltic, kas pirmā uzsāka lidojumus ar CS300, ir spēcīgs apliecinājums izciliem lidmašīnas operatīvās darbības rezultātiem," stāsta Bombardier Commercial Aircraft prezidents Freds Kromers (Fred Cromer). "Turklāt mēs lepojamies, ka CS300 palīdzēja airBaltic saglabāt statusu kā pasaules punktuālākajai lidsabiedrībai. C sērijas lidmašīnas ieņem vadošo pozīciju sava tipa lidmašīnu tirgū. airBaltic ir bijusi nozīmīga loma tās vērtības apliecināšanā. Pēdējo 18 mēnešu laikā mēs esam redzējuši, ka airBaltic ieņem arvien svarīgāku lomu tirgū. Mēs vēlam lidsabiedrībai turpmākus panākumus ar paplašināto CS300 floti."

Turpmāk izlidošana no Maskavas notiks katru dienu plkst. 11:10 un ielidošana lidostā "Rīga" plānota plkst. 12:50. Atpakaļceļā gaisa kuģis dosies plkst. 13:40 un Domodedovas lidostā ieradīsies plkst. 15:20.

Lidojumi no Domodedovas lidostas uz Rīgu un atpakaļ tiek veikti ar Kanādā ražoto Bombardier CRJ-100/200 lidmašīnu.

Lidostas "Rīga" Aviācijas pakalpojumu un biznesa attīstības departamenta direktore Liene Freivalde norādīja, ka Maskava nemainīgi jau vairākus gadus ir viens no populārākajiem lidostas "Rīga" galamērķiem. "Pagājušajā gadā, salīdzinot ar 2015. gadu, ceļotāju skaits uz Maskavu pieauga par 18,5%," sacīja Freivalde.

Freivalde norādīja, ka Domodedova ir trešā lidosta Maskavā un piektā lidosta Krievijā, kurā varēs nokļūt no lidostas "Rīga", turklāt no lidostas "Rīga" uz Maskavu dienā dodas deviņi reisi.

Viņa uzsvēra, ka "RusLine" ir ceturtais gaisa pārvadātājs, kurš nodrošinās tiešos lidojumus uz Krieviju. Pēc viņas teiktā, jaunu aviokompāniju ienākšana lidostā nodrošina veselīgu konkurenci, nodrošinot pasažieriem plašu izvēli starp pakalpojumu nodrošinātājiem un to piedāvājumu.

Freivalde piebilda, ka lidostas "Rīga" sadarbība ar "RusLine" sākusies jau 2014. gadā, kad Rīgā tika izveidota aviokompānijas tehniskās apkopes bāze. "Pašlaik lidostā ir septiņi gaisa kuģi, kuriem tiek veikta tehniskā apkope," uzsvēra lidostas "Rīga" Aviācijas pakalpojumu un biznesa attīstības departamenta direktore.

"RusLine" komercdirektors Aleksandrs Krutovs sacīja, ka lidsabiedrība pievērš lielu uzmanību savu pilotu sagatavošanā lidošanai tieši ar "Bombardier CRJ-100/200" lidmašīnām. Viņš norādīja, ka aviokompānijaas piloti tiek sagatavoti Francijā, un tiem ir tiesības piedalīties citu šī gaisa kuģu jauno pilotu sagatavošanā, kas liecina par "RusLine" pilotu augsto kvalifikāciju.

Lidsabiedrība "RusLine" ir lielākais reģionālais aviopārvadātājs Krievijā. Lidsabiedrība nodrošina lidojumus no reģionālajiem centriem uz satiksmes mezgliem. Flote sastāv no 20 "Bombardier CRJ-100/200" gaisakuģiem, kuru ietilpība ir līdz 50 pasažieriem.

VIDEO: Pasažieri Rīgā izkāpj no pirmā "RusLine" reisa Maskava, Domodedovas (DME) lidosta – Rīga (RIX) lidmašīnas.

„Pēc intensīva reorganizācijas perioda airBaltic atgriezusies uz rentablas izaugsmes ceļa un spēj piedāvāt zemākas cenas, kā arī vairāk galamērķus ar jauno lidmašīnu,” norāda airBaltic izpilddirektors un valdes priekšsēdētājs Martins Gauss (Martin Gauss).

2016. gadā airBaltic saglabājusi ienākumus iepriekšējā biznesa gada līmenī un par 13 miljoniem eiro uzlabojusi operatīvos rezultātus (EBIT) salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu, sasniedzot 3,4 miljonus eiro. Tīrā peļņa sasniedza 1,2 miljonus eiro. airBaltic kopējos ienākumus ietekmēja ienākumu kritums no pasažieriem, tajā pat laikā airBaltic palielināja pasažieru skaitu par 10%, sasniedzot gandrīz trīs miljonus. 2016. gadā kopumā tika veikti 44 000 lidojumu, kas ir vairāk nekā pirms gada, kad tika veikti 43 000 lidojumu.

airBaltic ir pasaulē pirmā lidsabiedrība, kas uzsākusi lidojumus ar Bombardier CS300 lidmašīnām. Pirmie divi lidaparāti Rīgā ieradās 2016. gada nogalē.

Interesanti, ka beidzoties nomas periodam, līdz 2021. gadam tiek plānota arī esošo turbo-propelleru Bombardier Q400 NextGen nomaiņa ar reaktīvajām lidmašīnām. Šobrīd notiek tirgus situācijas izvērtēšana un iespējams jau šogad uzzināsim par tālākajiem flotes attīstības plāniem. Jau zināms, ka plānots pasūtīt un nomāt reaktīvās lidmašīnas ar sēdvietu skaitu 100-150. Tātad nav jābūt gaišreģim, lai nojustu, ka airBaltic floti visdrīzāk papildinās Bombardier CS100 vai arī Bombardier CS300. Tas nozīmē, ka airBaltic flotē jau pavisam drīz būs tikai reaktīvās lidmašīnas.

Kad Martinam Gausam jautāju par plāniem uzsākt tālos lidojumus, saņēmu atbildi, ka šāda iespēja ir izvērtēta un par to tiek domāts. Tiesa, tas ir finansiāli atsevišķs projekts, tādēļ konkrētu plānu vēl nav. Bet ir skaidrs, ka lidot gribētāju netrūkst un galvenais ir saprast to, cik ilgā laikā šāds projekts varētu atmaksāties. Tad var runāt ar investoriem. Lidmašīnas šiem lidojumiem tiktu nomātas, bet ticamākie lidojumu galamērķi ir Ņujorka, Toronto un Āzija.

airBaltic sadarbībā ar pasaulē atzītiem eksperimentālā baleta meistariem ir radījuši pirmo baleta uzvedumu ar lidmašīnas dalību. Un jā, jūs uzminējāt pareizi, kura gan cita, ja ne jaunā Bombardier CS300 ir kā radīta šādam eksperimentam...

Priecīgus Ziemassvētkus novēl airBaltic un arī mēs ZParks.lv komanda!!!

Ceļā došanās bija organizēta no jaunās ziemeļu piestātnes C5 sektora. Šeit pasažierus sagaidīja patīkams pārsteigums dzirkstošā vīna, vieglu uzkodu un vēlāk arī tortes izskatā. Lidošanas entuziastus, pasažierus un žurnālistus uzrunāja amatpersonas no lidostas “Rīga, airBaltic un arī Latvijas Republikas vēstniece Nīderlandē Ilze Rūse.

Vēstniece uzsvēra, ka ar Nīderlandi – pirmā komerclidojuma galamērķi, Latviju saista senas saiknes gan tirdzniecības, gan kultūras jomā. Savukārt airBaltic izpilddirektors Martins Gauss izteica gandarījumu par to, ka pirmajā komerclidojumā dodas jaunā CS300 lidmašīna un ka beidzot ir cilvēki, kas ir samaksājuši par biļetēm.

Jāpiebilst, ka CS300 ceļā uz Amsterdamu devās ar 120 pasažieriem uz borta. CS300 ar borta numuru YL-CSA ir tikai pirmā no 20 Bombardier CS300 ko airBaltic pasūtījusi. Šajā lidmašīnā ir 145 sēdvietas divu klašu konfigurācijā. Plānots, ka flotes modernizācija ar CS300 noslēgsies 2020. gadā.

airBaltic arī saņēma apsveikumus no Bombardier Commercial Aircraft  ar pirmo komerciālo lidojumu ar CS300 lidmašīnu.

Airas Misas, ZParks, pārdomas par pirmo komerclidojumu ar Bombardier CS300

Vai ceļosim biežāk?

AirBaltic jaunā tipa lidmašīna piešķir šķietami parastiem gaisa ceļojumiem jaunu un daudz patīkamāku garšu. Kāpēc tā? Vakar, 2016. gada 14. decembrī dodoties unikālajā un pasaulē pirmajā lidojumā ar Bombardier CS300, man bija iespēja pilnīgi no jauna izjust gaisā, paceļoties virs zemes, to, kā tehnoloģijas var mainīt cilvēka ikdienas skatu uz apkārtējo pasauli, padarot šādu komerclidojumu maksimāli ērtu un daudz aizraujošāku, nekā to līdz šim piedāvāja jau ierastā tipa lidmašīnas, piemēram, Airbus. Manuprāt, CS300 atšķiras ar to, ka ļauj pasažieriem sapņot, redzot zemi no augšas, un sēžot maksimāli ērtā krēslā un baudot jaukas uzkodas, un varbūt arī improvizēt lidojuma gaitu pilotiem, kad tie īsumā pastāsta pasažieriem par zemēm, kurām lidojam pāri un gaisa novērojumiem aiz iluminatora.

Kā jau pirmajā lidojumā no Rīgas uz Amsterdamu, neizpalika arī pārsteigums gaisā. Dodoties virzienā uz rietumiem, ikviens pasažieris, kurš sēdēja labas puses rindā, varēja novērot mēnesi un norietošu sauli vienlaikus. Iespaidīgi un vienreizēji. Lēnām malkojot vīnu, varēja arī pasapņot un mēģināt iedomāties, kādi būs cilvēces lidojumi vēl pēc dažiem gadiem, ne tik tālā nākotnē.

Nolaižoties Shiphol lidostā 15 minūtes pirms plānotā atlidošanas laika, AirBaltic vēlreiz apliecināja punktualitāti saskaņā ar lidojumu grafiku, ko gaisa ceļotāji līdz šim jau bija pozitīvi novērtējuši. Bravo!

Tā kā CS300 š.g. 14. decembrī pirmoreiz veica lidojumu starp Rīgu un Amsterdamu, to var uzskatīt kā tiltu pār savstarpējām attiecībām, kas vēl ciešāk vienos Latviju un Nīderlandi, kā uzsvēra RIX un Latvijas amatpersonas neilgi pirms šī nozīmīgā lidojuma sākuma.

Lidojums

Šī nebija pirmā reize, kad ZParks viesojās CS300 salonā. To tuvāk iepazīt bija iespēja lidmašīnas atklāšanas pasākumā 1. decembrī. Tomēr, tikai esot pasažiera ādā, var tā pa īstam novērtēt to, cik patiesi ērta jaunā lidmašīna ir.

Pirmkārt, ir pagājis laiks, kad ekonomiskās klases pasažieri ar nožēlu skatījās uz platākiem un ērtākiem biznesa klases sēdekļiem. CS300 visi sēdekļi ir vienādi un novietoti vienādā attālumā. Tas ir patīkami ekonomiskās klases pasažieriem, jo tagad arī tie var patiešām ērti pavadīt savu lidojumu. Krēsls ir ērts, to saku kā cilvēks ar ne tiem pašiem pieticīgākajiem izmēriem.

Otrkārt, arī citas lietas liks par sevi manīt. Kaut vai tas, ka pat pacelšanās laikā salonā praktiski nav dzirdami Pratt & Whitney PurePower PW1500G, kas katrs rada 104 kN vilkmi, kas pārrēķinot kilogramspēkā, ir vairāk nekā 10.6 tonnas. Patīkami ir arī acīmredzami lielāki logi, caur kuriem varam vērot saulrietu labās puses logos, bet mēness lēktu kreisās puses logos.

Visus pirmā komercreisa pasažierus sagaida arī patīkams pārsteigums vieglas maltītes veidā. Kā zināms, ikdienā airBaltic reisos ēdamais jāiegādājas atsevišķi. Vismaz ekonomiskajā klasē lidojot.

Lidojuma laikā notiek arī konkurss, kurā pariezi atbildot uz jautājumiem par jauno lidmašīnu, var iegūt interesantas balvas. Vēlāk pasažierus izklaidē iluzionists, kas liek dažādās vietās parādīties un pazust bumbiņām un izspēlē dažādus trikus ar kārtīm.

Citas detaļas

Diemžēl manā rīcībā nav iekārtas ar ko nomērīt trokšņu līmeni (skaļumu) tādēļ dzinēju skaļuma novērtējums vismaz pagaidām, paliek subjektīvs. Dzinēji ir klusi, un pasažieriem praktiski netraucē nevienā lidojuma fāzē. Kā vēsta ražotāja specifikācija, PW1500G ir par apmēram 20% klusāki nekā līdzvērtīgi analogi. Protams, liela nozīme trokšņu mazināšanā, ir arī lidmašīnas korpusa uzbūvei. Par skaļumu ārpusē spriest nevaru, jo vēl nav gadījies dzirdēt CS300 paceļoties. Pareizāk ir izdevies to dzirdēt tikai no iekšpuses.

Toties gaisa spiedienu mans viedtālrunis mēra pat ļoti precīzi. Atskaitei, veicu mērījumu jau lidmašīnā, bet ar vēl atvērtām durvīm. Tātad nomērīts reālais atmosfēras spiediens uz skrejceļa, lidojuma dienā. Tas ir 1017 hPa, kas atbilst 31.2 m zem jūras līmeņa (-31.2 m) standarta temperatūrā pie standarta spiediena (t.s. spiediena augstums – augstums, kas atbilst izmērītajam atmosfēras spiedienam normālos apstākļos).

Lidojot maksimālajā lidojuma augstumā apmēram 11.5 km – spiediens salonā ir 785 hPa, kas atbilst apmēram 2100 m augstumam. Tātad salonā gaisa retinājums ir kā 2 km augstā kalnā. Jāpiebilst, ka tas atbilst civilajā aviācijā pieņemtajiem standartiem. Šis rādītājs, cik izdodas atrast tīmeklī, ir vienāds praktiski visām lielāko ražotāju lidmašīnām. Pastāv medicīniski pamatots uzskats, ka cilvēks bez veselības traucējumiem, spēj ilgstoši uzturēties līdz 2.5 km augstumam atbilstošā atmosfēras spiedienā. Šādos apstākļos, gaisa retinājuma dēļ saņemam apmēram par 25% mazāk skābekļa.

Sagaidīšana

Ievērības cienīga ir arī sagaidīšana Amsterdamā. Lidmašīnu līdz terminālim pavada vairāk nekā 10 lidostas dienesta auto ar ieslēgtām dzeltenajām bākugunīm. Pie termināļa auto sastājas rindā un trupina savu mirgojošo salūtu. Neizpaliek arī tradicionālais sveiciens no lidostas ugunsdzēsējiem, kas no savas automašīnas lidmašīnas virzienā raida atspirdzinošu ūdens šalti.

Jau Amsterdamas Schiphol lidostā, katrs pirmā SC300 komerclidojuma dalībnieks saņem skaistu gan koka, bet, protams, tulpi ar piemiņas kartīti. Vēlāk notiek svinīga lentes griešana un vēl vienas, nu jau holandiešu, tortes ēšana. Un pavisam drīz jau jādodas atceļā.

Epilogs

Šodien cilvēki ir pieraduši, ka visu laiku kaut kur, kaut kas notiek. Un šādā ikdienas piesātinājumā garām paslīd arī pa kādam patiesi ievērības cienīgam notikumam. Un viens, no šādiem pasaules mēroga notikumiem noteikti, ir pasaulē pirmās Bombardier CS300 lidmašīnas pievienošanās mūsu pašu airBaltic flotei. Ne katru dienu, lidojumus uzsāk pilnīgi no jauna radīta, jauna lidmašīna, kuras veidošanā izmantoti jauni materiālu un realizētas jaunas idejas. Zinātāji apgalvo, ka šim notikuma līdzīgs nav bijis teju 30 gadus. Lai nu kā, lidmašīna ir ērta, klusa, un to noteikti vēlēsies izmēģināt ne viens vien aviācijas entuziasts. Un tad, vismaz pagaidām, viņam nekas cits neatliks, kā doties uz Rīgu vai Amsterdamu un attiecīgi lidot uz vienu vai otru plisētu.

Lai CS300 un arī pārējām lidmašīnām labvēlīgs ceļavējš!

Pirmā Bombardier CS300 komercreisa videoapskats

Fotogrāfijas tapušas sadarbībā ar Pentax, izmantojot Pentax K-1

Pirmā Bombardier CS300 komercreisa fotogalerija

Pēc aplēsēm, ceremonijas apmeklētāju skaits sasniedza ap 2000 cilvēku. Pirms plašākai publikai oficiāli parādīt un arī atklāt jauno CS300, pēc amatpersonu runām, klātesošie varēja baudīt arī gaismas šovu un muzikālu priekšnesumu.

Jaunajā Bombardier CS300 lidmašīnā ar borta numuru YL-CSA ir 145 sēdvietas. Salīdzinot ar citām līdzīgas klases lidmašīnām, CS300 ir vairākas priekšrocības, piemēram, lielāki logi, platāki sēdekļi, vairāk vietas rokas bagāžai, pilnveidotas labierīcības un citi uzlabojumi. Jaunā lidmašīna ir arī klusāka.

airBaltic flotē šobrīd ir 12 Bombardier Q400 turbopropelleru lidmašīnas. Kad t;am pievienosies visas 20 pasūtītās Bombardier CS300 lidmašīnas, uzņēmuma flotē būs tikai Bombardier lidaparāti.

Pāreja notiks pakāpeniski nomainot esošās Boeing 737 lidmašīnas. Pēc plāna, šogad paredzēts saņemt kopumā divas jaunās CS300 lidmašīnas, nākamgad sešas, 2019.gadā astoņas, bet atlikušās četras 2020.gadā.

Piedāvājam ieskatu ceremonijas norisē, un arī ielūkoties lidmašīnas salonā. Pievienotajā video redzama visa atklāšanas ceremonija.

Fotogrāfijas tapušas sadarbībā ar Pentax, izmantojot Pentax K-1

Pasaulē pirmās CS300 lidmašīnas atklāšanas ceremonijas video

Pasaulē pirmās CS300 lidmašīnas atklāšana fotogrāfijās

airBaltic izpilddirektors Martins Gauss (Martin Gauss) norāda: „CS300 ir izcila lidmašīna, un mūsu klienti jau šajos Ziemassvētkos sajutīs nozīmīgus uzlabojumus. Mēs esam patiesi gandarīti paziņot, ka pirmais vēsturiskais airBaltic komerciālais lidojums ar Bombardier CS300 būs uz Amsterdamu.”

Jaunajā CS300 lidmašīnā kopumā ir 145 sēdvietas, un tā nodrošina izcilu lidojumu ar tādām priekšrocībām pasažieriem kā lielāki logi, platāki sēdekļi, vairāk vietas rokas bagāžai, pilnveidotas labierīcības un citiem uzlabojumiem. Jaunā lidmašīna ir arī ievērojami klusāka – tās trokšņu līmenis ir līdz pat četrām reizēm mazāks. Turklāt šobrīd tā ir pasaulē videi draudzīgākā komerciālā lidmašīna, jo CS300 ir pirmais lidaparāts, kura dzīves cikla ietekmes uz vidi deklarācija ir pilnīgi caurskatāma, palīdzot samazināt CO₂ un NO_X emisijas par attiecīgi 20% un 50%.

airBaltic ir pirmā lidsabiedrība pasaulē, kas uzsāks lidojumus ar CS300 lidmašīnu, un tā kopumā ir pasūtījusi 20 CS300 lidaparātus.

Pasaulē pirmā Bombardier CS300 komerciālā lidojuma detaļas: