Audi Concept C debitēja Milānā septembra sākumā, un drīz pēc tam to bija iespējams aplūkot stendā Starptautiskajā auto izstādē IAA Minhenē. Pilnībā elektriskais rodsters pārsteidza ar savu nepārprotamo skaidrības, tehnoloģiju, inteliģences un emociju kombināciju, kas ir četri Audi jaunā dizaina principi.

Ceļu satiksmei apstiprinātais konceptauto sniedz norādes par nākotnes sērijveida modeli – pilnībā elektrisku sporta automobili ar izcilu braukšanas dinamiku, kura izstrādē uzsvars likts uz dizainu, ātrumu un emocijām. Tāpat kā Audi Concept C, arī sērijveida versijā būs pieejams kabriolets ar cieto jumtu.

Ar savām proporcijām, virsmām un detaļām Concept C veido drosmīgu un nepārprotamu identitāti, kam būs noteicošā loma Audi attīstībai nākotnē. Automobiļa salonā jūtama kvalitāte ar īpaši piemeklētiem materiāliem un krāsām. Šie materiāli ne tikai veido telpu, bet arī rada pieredzi – taustes, vizuālo un emocionālo. Dizaina, estētikas un vadības elementu savstarpējā saspēle uzrunā visas cilvēka maņas.

Audi Concept C salonā ir izveidota unikāla tehnoloģiju un emociju simbioze. Smalki integrētās tehnoloģijas nodrošina intuitīvu lietošanas pieredzi, un katra fiziskā vadības ierīce ir veidota tā, lai nodrošinātu augstu mehānisko kvalitāti un izsmalcinātu skaņu – raksturīgo “Audi klikšķi”. Pateicoties haptiskiem vadības elementiem uz stūres un viduskonsolē, dizains sniedz arī lietošanas skaidrību un precizitāti. Digitālie elementi vienmēr ir blakus, taču nekad nav dominējoši. Nolokāmais 10,4 collu displejs ir paslēpts, līdz tas tiek aktivizēts, tādējādi salonā saglabājot mierīgu un askētisku noskaņu. Informācija ir redzama tikai tad, kad tā ir nepieciešama.

Drosmīgas inovācijas un progresīvas tehnoloģijas apvienojumā ar bezkompromisa koncentrēšanos uz dizainu ir neatņemama Audi DNS sastāvdaļa. Daudzi zīmola leģendārie modeļi, tai skaitā TT, R8, RS 6 (C6, 2004. gads) un Auto Union Type C sacīkšu auto, iemieso šo kombināciju. Audi Concept C turpina šo mantojumu un raksturo zīmola pārliecinošo soli jaunā skaidrības laikmetā.

Sagatavots izmantojot Audi preses materiālus.

Daļējā hibrīda sistēma MHEV plus – samazina CO₂ izmešus un uzlabo dinamiku.

Pieejams ar iekšdedzes dzinējiem – no efektīvā 2,0 TDI līdz jaudīgajam sešu cilindru 3,0 TFSI.

“Audi A6 vienmēr ir bijis līderis biznesa klasē, pateicoties tā funkcionalitātes un stila apvienojumam. Tas ir automobilis modernam, mobilam cilvēkam – vadītājam, kurš ikdienā vēlas komfortu un lielisku dizainu. Šis ir auto, kas palīdz vienlīdz labi justies urbānā vidē vai garākos izbraucienos. Esam gandarīti, ka pašā vasaras sākumā Audi A6 tā Avant  virsbūves veidolā varam piedāvāt arī tepat Latvijā. Pagājušajā gadā Audi laida klajā vairāk nekā desmit jaunus modeļus, un šogad mēs turpinām tikpat vērienīgu produktu iniciatīvu visos piedziņas veidos, un A6 Avant ir nozīmīgs šīs stratēģijas turpinājums,” uzsver Audi zīmola vadītājs Latvijā un Lietuvā Ilgvars Ļubka.

Elegance kā lieliskas aerodinamikas pamats

Audi A6 Avant virsbūve veidota ar īpašu uzsvaru uz aerodinamiku – aerodinamiskās pretestības koeficients 0,25 padara to par vienu no efektīvākajiem universāļiem savā klasē. Lielisko aerodinamikas rezultātu palīdz sasniegt vairāki pārdomāti risinājumi: lielie gaisa plūsmas novirzītāji, kontrolējamas aukstā gaisa ieplūdes atveres priekšpusē, izteiksmīgais jumta spoilers un aerodinamiskie paneļi aizmugurējā stikla sānos.

A6 Avant siluets ir dinamisks un pārliecinošs – platā virsbūve un raksturīgās quattro proporcijas rada sportisku, bet vienlaikus izsmalcinātu automašīnas dizainu. Savukārt tā garā garenbāze un pagarinātais dzinēja pārsegs iemieso eleganci un papildina A6 Avant ideālās proporcijas. Tieši tāds arī ir šis modelis: praktisks un ietilpīgs, bet ar premium klases dizaina rokrakstu, ko novērtē arī visprasīgākie klienti.

Digitāls un nevainojami ērts

Salons izstrādāts tā, lai ikviens brauciens būtu patīkams gan vadītājam, gan pasažieriem. Vadības centrā atrodas skārienjutīgs MMI displejs, kur apvienota funkcionalitāte ar inteliģentu dizainu. Personalizējami gaismas paraksti priekšējos un aizmugurējos lukturos, kā arī otrās paaudzes digitālie OLED lukturi uzsver tehnoloģisko priekšrocību arī vizuāli.

Komfortu papildina četru zonu klimata kontrole, panorāmas stikla jumts ar regulējamu caurspīdību un Bang & Olufsen 3D skaņas sistēma ar skaļruņiem galvas balstos. Turklāt salona gaisa kvalitāti uzlabo iebūvēts jonizators un smalko daļiņu filtrs, kas padara braucienu vēl patīkamāku.

Pieejamie dzinēji

Jaunais Audi A6 Avant ir pieejams ar četriem iekšdedzes dzinēja variantiem, kuru jauda sasniedz līdz 270 kW (367 ZS). Trīs no tiem aprīkoti ar MHEV plus daļējo hibrīdsistēmu – 2,0 TDI ar 150 kW (204 ZS), 2,0 TDI quattro ar 150 kW (204 ZS) un sešu cilindru 3,0 TFSI quattro ar 270 kW (367 ZS). Pieejams arī 2,0 TFSI dzinējs ar 150 kW (204 ZS), kas koncentrējas uz klasisku iekšdedzes veiktspēju bez papildus elektrifikācijas. Atkarībā no dzinēja versijas pieejama priekšpiedziņa vai quattro pilnpiedziņa, un visiem modeļiem ir 7 pārnesumu S tronic automātiskā pārnesumkārba.

MHEV plus hibrīdsistēma uzlabo efektivitāti un ļauj automobilim noteiktos apstākļos darboties tikai ar elektroenerģiju, piemēram, stāvot sastrēgumā, lēni ripojot vai braucot vienmērīgā tempā ārpus pilsētas.

Adaptīvā pneimatiskā balstiekārta un visu riteņu stūrēšana, kas pieejama kā papildaprīkojums, palīdz saglabāt stabilitāti arī lielā ātrumā un ievērojami atvieglo manevrēšanu pilsētvidē. Jaunā progresīvā stūres iekārta ir kļuvusi vēl precīzāka, nodrošinot drošu un stabilu saikni starp vadītāju un ceļu viņam priekšā.

Sagatavots izmantojot Moller Auto preses materiālus.

Audi Q5 pirmā paaudze tirgū nonāca 2008. gadā, un kopš tā laika šis modelis ir dominējis premium zīmolu segmentā. trešās paaudzes Q5 ir gatavs turpināt šo veiksmes stāstu.

Q5 SUV kā otrais modelis Audi piedāvājumā, tāpat kā jaunie Audi A5 modeļi, ir ražots uz Premium Platform Combustion (PPC) platformas. Šī platforma ļauj Audi dažādos segmentos tirgū laist lielos apjomos ražotus modeļus ar augstiem tehniskajiem standartiem.

Plašs un sportisks

Jaunākās paaudzes Audi Q5 ir ieguvis ievērojamus šī automobiļa svarīgāko īpašību uzlabojumus, un pasažieri to varēs sajust jau pirmajā reizē. Apvienojumā ar jauno salona koncepciju ir panākta komfortabla telpas sajūta, ko rada arī pietiekami plašā telpa galvai un kājām. Īpaši praktiska Audi Q5 SUV īpašība ir pilnībā regulējams aizmugurējais sēdeklis. To iespējams pārvietot gareniski un noliekt, tādējādi pēc vajadzības palielinot bagāžas nodalījuma tilpumu vai aizmugurē sēdošo pasažieru komfortu.

Q5 SUV modeļu trešā paaudze ir kļuvusi vēl sportiskāka un piedāvā ideālas proporcijas. Spēcīga un augsta virsbūves “plecu līnija” veido izteiksmīgu siluetu, savieno priekšējos un aizmugurējos lukturus un padara automobiļa izskatu garāku.

Ar jauno Q5 SUV Audi ne tikai uzsver savu vadošo lomu apgaismojuma dizaina un tehnoloģiju jomā, bet sper arī soli tālāk. Ar digitālajiem OLED kombinētajiem aizmugurējiem lukturiem 2.0 Q5 uzlabo apgaismojuma dizainu, funkciju klāstu un tādējādi arī paaugstina drošību savā klasē līdz jaunam līmenim. Pirmo reizi otrās paaudzes digitālie OLED kombinētie aizmugurējie lukturi var mērķtiecīgi sazināties ar automobiļa tuvāko apkārtni (Car-to-X).

Tehnoloģiju un komforta kombinācija

Salona centrālais elements ir “Digitālā skatuve”, kas ir izvietota vadītāja un priekšējā pasažiera priekšā Audi MMI displeju veidā. Skaidri izvietotie displeji ir perfekti integrēti salonā. Plānajam, brīvi stāvošajam Audi MMI panorāmas displejam ir izliekts dizains un OLED tehnoloģija, un tajā ietilpst MMI panorāmas displejs ar 11,9 collu Audi virtuālo vadītāja informācijas sistēmu un 14,5 collu MMI skārienjūtīgo displeju. Īpaši priekšējiem pasažieriem iespējams pasūtīt 10,9 collu MMI pasažieru displeju.

Audi Q5 SUV informācijas un izklaides sistēma izmanto Android Automotive OS kā operētājsistēmu. Saturs tiek atjaunināts, izmantojot attālinātus atjauninājumus. Tādējādi klientiem vienmēr tiek nodrošinātas jaunākās Audi connect pakalpojumu versijas. Tādas lietotnes kā YouTube ir pieejamas trešo pušu lietotņu veikalā, kas ir integrēts tieši MMI un kura lietošanai nav nepieciešams viedtālrunis.

Bang & Olufsen Premium skaņas sistēmas pamatā ir ļoti efektīvs pastiprinātājs. Tas darbina 16 skaļruņus ar 685 vatu jaudu. Bang & Olufsen Premium skaņas sistēma darbojas kopā ar Vehicle Noise Compensation tehnoloģiju, kas kompensē trokšņus salonā.

Jaunais Audi Q5, pateicoties tā īpašajam “Materiālu virzītajam dizainam”, apvieno plašas ietilpības sajūtu ar augstu komforta līmeni. Kā pretsvars digitālajām un tehniskajām zonām, mīksta materiālu apdare izmantota visam instrumentu panelim no durvīm līdz durvīm. Kopā ar auduma paneļiem durvīs un roku balstos tas rada mājīgu atmosfēru.

Audi Q5 un Audi SQ5 TFSI

Īpaši moderni iekšdedzes dzinēji ar MHEV plus

Visi Q5 sērijas modeļi tirdzniecības uzsākšanas brīdī būs aprīkoti ar ļoti efektīvu MHEV plus tehnoloģiju, kurai ir 48 voltu elektriskā sistēma. Tā atbalsta iekšdedzes dzinēju, samazina CO₂ emisijas un vienlaikus uzlabo veiktspēju un braukšanas komfortu.

Piedziņas ģenerators (PTG) rada papildu līdz pat 230 ņūtonmetru griezes momentu un līdz 18 kW (24 ZS) jaudu. Vēlāk jauno Audi Q5 klāstu papildinās arī plug-in hibrīdi ar lielu akumulatoru un ārējās uzlādes iespēju.

Eiropā Audi Q5 SUV modeļi tirdzniecībā nonāks ar trim dzinēju versijām. Visos modeļos tiek izmantota septiņu pakāpju S tronic divsajūgu pārnesumkārba.

Bāzes līmeņa dzinējs ir 2.0 TFSI. Tā jauda ir 150 kW (204 ZS), maksimālais griezes moments – 340 ņūtonmetri, un tas ir aprīkots ar priekšējo riteņu piedziņu. Papildu komplektācijā pieejama arī quattro pilnpiedziņa.

Audi Q5 ir pieejams arī ar 2.0 TDI EA288 evo paaudzes dzinēju. Tam ir 150 kW (204 ZS) jauda un 400 ņūtonmetru griezes moments, un tas ir pieejams tikai ar quattro pilnpiedziņu.

Savukārt Audi SQ5 tirdzniecības uzsākšanas brīdī būs jaudīgākais modeli šajā sērijā. V6 TFSI ar trīs litru tilpumu rada 270 kW jaudu, bet maksimālais griezes moments ir 550 ņūtonmetri.

Jaunais Audi Q5 SUV sniedz zīmolam raksturīgās braukšanas īpašības ar lielākoties neitrālu vadāmību, un, pateicoties optimizētai balstiekārtas un stūres iekārtas konfigurācijai, tas nodrošina jūtami lielāku komfortu. Audi jaunajos Q5 modeļos piedāvā plašu autovadītāja asistentu sistēmu klāstu, kuru funkcijas ievērojami uzlabo ikdienas dzīvi un ceļu satiksmes drošību visiem satiksmes dalībniekiem. Tirdzniecības uzsākšanas brīdī standarta aprīkojumā ir asistents automobiļa novietošanai stāvvietā atpakaļgaitā ar attāluma displeju, kruīza kontrole un ātruma ierobežotājs, Lane Departure Warning, kas palīdz neizbraukt ārpus kustības joslas, efektivitātes asistents, kā arī uzmanības un miegainības noteikšanas asistents.

Sagatavots izmantojot Møller Baltic Import preses materiālus.

Jaunajiem e-tron GT sērijas modeļiem ir progresīvs dizains un inovatīvas tehnoloģijas. Audi S e-tron GT izceļas ar elegantu sportiskumu, viendabīgu un izteiksmīgu dizainu auto priekšējai daļai. Audi RS e-tron GT ir sportiskāks, automobilim ir radikāls priekšējās daļas dizains ar apvērsto Singleframe resti, kurai ir RS tipiskais 3D rombu formas raksts. Aizmugurē ir tādi autosporta iedvesmoti elementi kā gaisa izkliedētājs un vertikāls sarkans atstarotājs starp aerodinamiskajiem kanāliem. RS e-tron GT performance modelim ir unikāli dizaina elementi, tostarp pieejams matēts, aptumšots oglekļa šķiedras jumts un oglekļa šķiedras kamuflāžas komponenti. Šie oglekļa šķiedras elementi ir atrodami buferu konstrukcijās, durvju apdarē, gaisa izkliedētājā un sānu spoguļos, kas paredzēti tikai RS performance versijai.

Audi ir atjauninājis arī vieglmetāla disku piedāvājumu, ieviešot jaunus 20 collu daudzspieķu diskus S e-tron GT un RS modeļiem, kā arī divus jaunus sešu dubulstpieķu diskus RS modeļiem. Kaltajiem un frēzētajiem 21 collas diskiem, kuru iedvesmas avots ir ikoniskais “AVUS wheel” no 1991. gada Audi Avus quattro konceptauto, ir skaidras, bezkompromisa līnijas, kas ir neatņemama Audi dizaina DNS sastāvdaļa.

Salons: Sportiski elementi un ilgtspējīgi materiāli

e-tron GT modeļu salonā ir izmantoti sportiski elementi un ilgtspējīgi materiāli. Audi jaunā korporatīvā identitāte ietekmē salona dizainu, kurā ir pielāgoti sēdekļi, stūre, sliekšņu uzlikas un digitālais saturs. e-tron GT modeļu saimei ir pieejami jauni koka ielaidumi no dabīgā bērza antracīta krāsā, savukārt RS e-tron GT performance modelim ir pieejami matēti oglekļa šķiedras kamuflāžas ielaidumi, kas sasaucas ar eksterjera elementiem. Vanādijs – antracīta krāsas efekta apdare – ir pieejams papildaprīkojumā S e-tron GT modelim un standarta aprīkojumā RS modeļiem, radot daudzveidīgu izskatu, kas mainās līdz ar apgaismojumu.

e-tron GT versijām stūre augšā un apakšā ir nošķelta. S e-tron GT standarta aprīkojumā ir sporta sēdekļi, kas ir regulējami 14 virzienos. Kopā ar dizaina komplektāciju, kurā nav izmantota āda,  sēdekļiem ir kontrastējošas oranžas šuves. RS modeļiem sēdekļus pēc pasūtījuma var aprīkot ar masāžas funkciju.

Salonā plaši izmantoti tādi ilgtspējīgi materiāli kā Dinamica un Cascade. Dinamica sastāvu, kas pēc izskata un sajūtām atgādina zamšādu, gandrīz pusi veido pārstrādāts poliesters, kas daļēji iegūts no audumu atgriezumiem. Sēdekļi, stūre, virtuālās informācijas sistēmas augšpuse, durvju spoguļi, centrālā konsole un logu apdares malas no 37% līdz 45% veido šie materiāli.

Audi virtuālā vadītāja informācijas sistēma jaunajos e-tron GT modeļos sniedz jaunu informāciju par akumulatora temperatūru un uzlādes jaudu reālajā laikā. RS e-tron GT ietver RS specifiskus satura displejus, piemēram, balto jaudas displeju un spidometru, kas ir kā cieņas apliecinājums 1994. gada Audi RS 2 Avant. Pēc izvēles pieejams viedais panorāmas stikla jumts, kurā izmantota polimēru izkliedēto šķidro kristālu (PDLC) tehnoloģija, kas samazina tiešās saules gaismas starojumu un spēj pārslēgties no caurspīdīga uz necaurspīdīgu ar vienu pogas spiedienu.

Efektīvāks un jaudīgāks: Elektriskā visu riteņu piedziņa

e-tron GT saime izmanto pastāvīgo magnētu sinhronos motorus (PSM) uz S e-tron GT un RS e-tron GT modeļu priekšējās ass, un katra jauda ir 176 kW (239 ZS). Savukārt RS e-tron GT performance ietver pārveidotu priekšējās ass jaudas elektroniku ar pārskatītu impulsu invertoru lielākām izlādes strāvām. Visiem modeļiem ir uzlabota efektivitāte, jauda un paātrinājums. Jaunizveidotais aizmugurējās ass motors, kas arī ir PSM, atbilst priekšējā motora izmēram un aizgūts no PPE (Premium Platform Electric) elektroauto platformas. Katrs no elektromotoriem attīsta 415 kW (564 ZS) jaudu, S e-tron GT maksimālā jauda ir 500 kW (679 ZS), RS e-tron GT sasniedz 630 kW (856 ZS), bet RS e-tron GT performance nodrošina 680 kW (925 ZS) jaudu, tādējādi kļūstot par Audi jaudīgāko sērijveida automobili.

Šie modeļi nodrošina iespaidīgu veiktspēju, S e-tron GT no 0 līdz 100 km/h paātrinoties 3,4 sekundēs, RS e-tron GT – 2,8 sekundēs, bet RS e-tron GT performance – tikai 2,5 sekundēs. Maksimālais ātrums ir 245 km/h S modelim un 250 km/h RS modeļiem.

Jaunā bremžu sistēma ar standarta tērauda diskiem un melniem suportiem nodrošina sabremzēšanos S e-tron GT modelī, bet sarkani bremžu suporti ir pieejami papildaprīkojumā. RS modeļiem ir ar volframa karbīdu pārklāti bremžu diski, kas S modelim pieejami papildu aprīkojumā, bet suporti pieejami melnā, sarkanā vai oranžā krāsā. Oglekļa šķiedras keramiskie diski ir pieejami visiem e-tron GT modeļiem.

RS e-tron GT un RS e-tron GT performance standarta komplektācijā pieejamā jaunā boost funkcija nodrošina 70 kW jaudas palielinājumu braukšanas laikā, ko var aktivizēt ar slēdzi stūres kreisajā pusē jaudas palielināšanai uz desmit sekundēm.

Augstsprieguma akumulators tagad ir vieglāks, ar lielāku enerģijas blīvumu, kas nodrošina sniedzamību līdz pat 609 kilometriem. Akumulatora svars ir samazināts par deviņiem kilogramiem, tagad tas sver 625 kilogramus, bet akumulatora bruto ietilpība ir 105 kWh (neto: 97 kWh). Uzlabojumi dzesēšanas un materiālu jomā ir palielinājuši akumulatora ietilpību un enerģijas blīvumu, turklāt rekuperācijas jauda ir palielinājusies no 290 līdz 400 kW. Vadītājs, izmantojot MMI ekrānu, var izvēlēties manuālo vai automātisko rekuperāciju un manuāli to kontrolēt trīs līmeņos, izmantojot pārslēgšanas lāpstiņas pie stūres.

Uzlādes jauda ir palielināta līdz 320 kW, kas ļauj HV akumulatoru 18 minūtēs uzlādēt lieljaudas uzlādes stacijās no 10 līdz 80%. Tikai 10 minūšu laikā akumulatoru iespējams uzlādēt, lai nobrauktu līdz pat 280 kilometriem. Automobiļa Plug&Charge funkcija automātiski atrod un aktivizē saderīgas uzlādes stacijas. Jaunajam HV akumulatoram ir arī plašāks ātrās uzlādes logs, kas nodrošina augstu uzlādes veiktspēju pat pie zemākas temperatūras, tādējādi uzlabojot klientu ērtības.

Standarta balstiekārta ir aprīkota ar jaunu pneimatisko balstiekārtu ar 2 kameru/2 vārstu tehnoloģiju, kas nodrošina lielāku braukšanas dinamiku un komfortu. Papildaprīkojumā ir pieejama inovatīva aktīvās balstiekārtas sistēma, kas nodrošina līdzsvaru starp komfortu un veiktspēju. Audi drive select sistēma ļauj vadītājam kontrolēt automobiļa raksturu, izmantojot trīs profilus: efficiency, comfort un dynamic. S e-tron GT piedāvā individuālo režīmu, savukārt RS modeļi piedāvā divus konfigurējamus RS režīmus: RS1 un RS2. RS e-tron GT performance modelim ir veiktspējas režīms, kas optimizēts braukšanai slēgtā sacīkšu trasē.

Aktīvā balstiekārta nodrošina automobiļa virsbūves stabilitāti dinamisku manevru laikā, sniedzot precīzu stūrēšanas reakciju un līdzsvarotu riteņu slodzes sadalījumu. Tā neitralizē vibrācijas vienmērīgas braukšanas laikā un kompensē automobiļa sasvēršanos un sagāšanos, izbraucot līkumus, uzsākot kustību un bremzējot. Balstiekārtai ir arī ērtas iekāpšanas funkcija, kas paceļ automobili par 55 līdz 77 milimetriem.

Sagatavots izmantojot Audi preses materiālus.

Apvidus automobiļa izskats un palielināts klīrenss

Tumšās sliekšņu uzlikas un apdare durvju apakšējā daļā ievērojami izceļ automobiļa robusto izskatu un paaugstināto klīrensu. Salīdzinot ar A3 Sportback standarta balstiekārtu, A3 allstreet balstiekārta ir par 15 milimetriem augstāka. Amortizatori un atsperes, kas īpaši pielāgotas kompaktajam krosoveram, ļauj nevainojami apvienot braukšanas komfortu ar sportisku un precīzu automašīnas vadību. Savukārt kopā ar lielāka diametra diskiem automašīnas klīrenss palielinās par 30 milimetriem. Platas riteņu arku uzlikas izceļ standarta aprīkojumā ietvertos 17 collu diskus, kas ir par vienu collu lielāki nekā A3 Sportback standarta aprīkojumā iekļautie. Abiem modeļiem papildu aprīkojumā pieejami arī 18 un 19 collu vieglmetāla diski.

Nedaudz paaugstinātā sēdpozīcija padara iekāpšanu un izkāpšanu no A3 allstreet vēl ērtāku, kā arī nodrošina labāku ceļa pārskatāmību. Bagāžas nodalījuma ietilpība ir 380 litri – tāda pati kā A3 Sportback, bet, nolokot aizmugurējo sēdekļu atzveltnes, tā ietilpība palielinās līdz pat 1200 litriem. Modelim standarta aprīkojumā ir iekļauti jumta reliņi, bet papildaprīkojumā iespējams iegādāties elektriski vadāmu bagāžas nodalījuma vāku, noņemamu piekabes āķi, kā arī uzglabāšanas un bagāžas nodalījuma aprīkojumu.

Maināmi dienas gaitas gaismas paraksti

Pirmo reizi A3 sērijas modeļos MMI sistēmā iespējams izvēlēties starp četriem dažādiem digitālās dienas gaitas gaismas parakstiem. LED un Matrix LED priekšējie lukturi nodrošina digitālās dienas gaitas gaismas, izmantojot 24 pikseļu elementus trīs rindās korpusa augšējā malā. Priekšējo lukturu ķīļveida plakanā forma un plašā gaismas grafika izceļ A3 sportisko raksturu.

Ievērojami uzlabots salons

Ievērojami uzlabojumi veikti arī automobiļa salonā – sākot no pārnesumu pārslēdzēja dizaina un gaisa ventilācijas atverēm, beidzot ar dekoratīviem auduma ielaidumiem un jaunu salona apgaismojumu. Visi šie elementi ir rūpīgi izvēlēti, lai izceltu automobiļa progresīvo izskatu.

Standarta aprīkojumā iekļautais salona apgaismojums akcentē durvis un kāju zonu, savukārt papildaprīkojumā ir pieejami papildu apgaismojuma elementi, tostarp slēdžu paneļa un durvju sliekšņu kontūru apgaismojums. Kontūras apgaismojums ap viduskonsoli un dzērienu turētājiem ir iekļauts atjaunināto A3 modeļu standarta aprīkojumā. Viens no pamanāmākajiem dizaina elementiem ir izgaismotās durvis. Lai panāktu šo efektu, auduma panelim tika veikti 300 lāzera iegriezumi.

Lietotņu integrācija un funkcijas pēc pieprasījuma

Dažādi savienojuma pakalpojumi, funkcijas pēc pieprasījuma un lietotņu veikali nodrošina visaugstāko savienojamības līmeni A3 un A3 allstreet modeļiem. Standarta aprīkojumā ir iekļauts DAB+ digitālais radio un 10,1 collu liels skārienjūtīgs displejs, kā arī Audi digitālais informācijas panelis un induktīvais viedtālruņa lādētājs. Standarta aprīkojumā ietilpst ne tikai divas USB-C uzlādes pieslēgvietas priekšpusē viduskonsolē, bet arī  divas papildu pieslēgvietas aizmugurē.

Integrējot lietotņu veikalu un izmantojot datu pārraidi, klienti var tieši piekļūt populārām trešo pušu lietotnēm MMI sistēmas skārienjūtīgajā displejā. Izvēlētās lietotnes tiek uzstādītas automobiļa informācijas un izklaides sistēmā bez nepieciešamības izmantot lietotāja viedtālruni. Lietotāji var mijiedarboties ar lietotnēm, izmantojot arī balss asistentu.

Asistentu sistēmas pilsētai un gariem braucieniem

A3 un A3 allstreet jau standarta aprīkojumā nodrošinātas augsta līmeņa drošības sistēmas. Asistents distances ievērošanai, avārijas bremzēšana, palīgsistēmas pagriezienos un joslu maiņas brīdinājums palīdz novērst sadursmes ar citiem satiksmes dalībniekiem. Adaptīvā kruīza kontrole, kas tagad papildināta ar asistēto joslas maiņas funkciju, palīdz kontrolēt automobiļa taisnvirziena un sānu kustības, kā arī ievērojami uzlabo kopējo braukšanas komfortu. Šī sistēma pārvalda paātrinājumu, bremzēšanu un stūrēšanu, braucot ar ātrumu līdz 210 km/h, un palīdz uz lielceļa mainīt braukšanas joslu, braucot ar ātrumu virs 90 km/h.

Pilsētas satiksmē parkošanās asistenti Park Assist un Park Assist Plus palīdz autovadītājam novietot automašīnu stāvvietā un izbraukt no stāvvietas, veicot precīzus stūrēšanas manevrus. Vēl lielāku drošību un komfortu nodrošina sistēmas, kas izmanto aizmugurē uzstādītos radarus – joslu maiņas brīdinājums, droša durvju atvēršana un brīdinājums par transportlīdzekļa tuvošanos no aizmugures.

Debitē ar diviem efektīviem dzinējiem

Sākotnēji Eiropā A3 modeļi būs pieejami ar divām dzinēju versijām. 35 TFSI 1,5 litru benzīna dzinēja jauda ir 150 ZS, un, nonākot tirdzniecībā, šis modelis tiek piedāvāts ar septiņu pārnesumu S tronic automātisko ātrumkārbu un mērenā hibrīda tehnoloģiju. Vēlāk tas būs pieejams arī ar sešu pārnesumu manuālo ātrumkārbu. Modelim 35 TDI ir dīzeļdzinējs ar 150 ZS jaudu un septiņu pārnesumu S tronic ātrumkārbu. Sākot no otrā ceturkšņa, A3 Sportback un A3 Sedan modeļiem tiks piedāvātas papildu benzīna un dīzeļdzinēju versijas. Gada beigās klāstu papildinās arī plug-in hibrīda modelis.

Sagatavots izmantojot Audi preses materiālus.

Q8 e-tron edition Dakar veidots uz Q8 55 e-tron quattro bāzes. Sportiskais automobilis ir aprīkots ar akumulatoru, kura neto jauda ir 106 kWh, quattro pilnpiedziņu un diviem elektromotoriem, kas nodrošina 300 kW jaudu boost režīmā un 664 Nm griezes momentu. Automobilis ar standarta riepām no 0 līdz 100 km/h paātrinās vien 5,8 sekundēs, bet ar General Grabber AT3 apvidus riepām automobilis 100 km/h sasniedz 5,9 sekundēs. Saskaņā ar WLTP ciklu Q8 e-tron edition Dakar ar vienu uzlādi spēj nobraukt līdz 487 kilometriem. Maksimālais ātrums ir ierobežots līdz 200 km/h.

Pārliecinošs gan bezceļos, gan uz ceļa

Salīdzinot ar bāzes modeli, elektriskajam SUV ar General Grabber AT3 apvidus riepām ir par 31 milimetru augstāks klīrenss, un tas ir paredzēts labākai vadāmībai uz irdenas virsmas, piemēram, grants vai sniega. Bāzes uzstādījumā automobiļa klīrenss ir 206 milimetri. Pie lielāka ātruma automobiļa augstums pakāpeniski pazeminās – par 15 milimetriem pie 85 km/h, par 17 milimetriem pie 100 km/h un par 13 milimetriem pie 120 km/h liela ātruma. Tādējādi tiek optimizēta braukšanas stabilitāte pie liela ātruma, uzlabojot aerodinamiku un elektrības patēriņu. Q8 e-tron edition Dakar spēj šķērsot ūdeni dziļumā līdz pat 300 mm. Automobilim pielāgota arī pneimatiskās balstiekārtas vadības stratēģija, lai tā atbilstu prasībām, kas raksturīgas braukšanai bezceļa apstākļos.

Q8 e-tron edition Dakar bezceļu pārvarēšanas spējas ir novērtējis arī divkārtējais pasaules rallija čempions un trīskārtējais Dakāras rallija uzvarētājs Karloss Sainss (Carlos Sainz) vecākais. “Audi ar savām jaunajām tehnoloģijām konsekventi paaugstina uzlikto latiņu. Pirms dažiem gadiem es nebūtu ticējis, ka ar elektrisko piedziņu būs iespējams konkurēt rallijā. Esmu sajūsmā, ka tagad ar RS Q e-tron varu uzvarēt ātrumposmos un, cerams, Dakāras finišu sasniegt kā viens no pirmajiem. Elektropiedziņas sistēma ar tās priekšrocībām ir pārsteidzoša, piemēram, spēja izmantot pareizo piedziņu jebkurā braukšanas situācijā, nemainot pārnesumus. Arī elektriskās piedziņas sistēmas ilgtspēja bezceļa apstākļos ir pārsteidzoša,” stāsta leģendārais pilots.

Q8 e-tron edition Dakar

Sportisks izskats un plašs aprīkojums

Paplašinātas un nepārtrauktas riteņu arku apmales piešķir Q8 e-tron edition Dakar pārliecinošu stāju uz ceļa. Kad tiek atvērtas vadītāja puses durvis, LED gaismas diodes uz zemes izgaismo uzrakstu edition Dakar. Par edition Dakar īpašo klasi liecina arī ekskluzīvais atslēgas vāciņš, kas izcelts ar īpašu simbolu.

Q8 e-tron edition Dakar iespējams aprīkot ar unikālām uzlīmēm, ko iedvesmojis leģendārais RS Q e-tron. Automobiļa virsbūve ir Mythos Black metāliskā krāsā. Īpašs vizuālais efekts ir panākts, izmantojot specifisku aplīmēšanas pieeju. Automobiļa aplīmēšanā izmantotajā plēvē ar nolūku izmantoti caurspīdīgi laukumi, nenomaskējot visu virsmu, lai cauri spīdētu arī automobiļa metāliskā krāsa. Kopumā būs pieejami vien 99 eksemplāri, kas aplīmēti ar unikālajām uzlīmēm. Uz D statnes matētā uzrakstā redzams īpašā modeļa sērijas numurs.

Īpašās sērijas modelis standarta aprīkojumā ir aprīkots ar Matrix LED priekšējiem un aizmugurējiem lukturiem, kas nodrošina precīzu un augstas izšķirtspējas ceļa apgaismojumu. S line salons tagad ir standarta aprīkojumā. Automobilī ir arī daudzfunkcionāla ādas sporta stūre, elegants melns griestu apšuvums, nerūsējošā tērauda pedāļi un ērts centrālais roku balsts. Dekoratīvie ielaidumi ir veidoti no matēta alumīnija, bet durvju sliekšņi ir ar alumīnija ielaidumiem. Instrumentu paneļa augšējā daļa un apakšējie salona elementi pārklāti ar melnu mākslīgo ādu.

MMI displejā Audi piedāvā īpaši šai sērijai radītus tematiskos fona attēlus un saskaņotu apgaismojumu. Automobiļa sportiskais gars attēlots ar trīs ainām – tuksneša negaiss, riepu nospiedumi un kāpu ainava. Telefonam paredzētais nodalījums padara tālruņa lietošanu ļoti ērtu. Tas savieno vadītāja viedtālruni, kas vienlaikus tiek induktīvi uzlādēts, ar automašīnas antenu.

Izcils praktiskums

Q8 e-tron edition Dakar robustais aprīkojums ir vēl viens pierādījums tā praktiskumam. Arī mantu uzglabāšanas un bagāžas nodalījuma pakotne ir standarta aprīkojumā. Izturīgajam bagāžas nodalījuma oderējumam un grīdas paklājiņiem ir edition Dakar uzraksti. Īpašās sērijas modeļa standarta aprīkojumā ietilpst arī jumta bagāžnieks. Tā kravnesība ir 40 kilogrami. Komplektācijā iekļauta soma jumta bagāžniekam un siksnas piederumu nostiprināšanai.

Q8 e-tron edition Dakar klientiem tiek piegādāts ar diviem riepu komplektiem. Automobilis aprīkots ar General Grabber AT3 apvidus riepām, kas nodrošina izcilu izturību bezceļos. Riepas nodrošina arī uzlabotu saķeri uz dažādiem segumiem, tostarp grants un akmeņaina reljefa, kalnu, meža ceļiem un sniega. Īpašais protektora raksts optimizē paātrinājumu, kā arī bremzēšanas un sānu kontroles kvalitāti, vienlaikus ļaujot riepām efektīvi pašattīrīties, īpaši braucot pa dubļainu apvidu. Grabber AT3 ir izcilas braukšanas īpašības un zems trokšņa līmenis uz asfaltētiem ceļiem, kas ievērojami palielina braukšanas komfortu. Apvidus riepām ir M+S marķējums, kas nozīmē, ka tās ir piemērotas lietošanai visa gada garumā. Q8 e-tron edition Dakar komplektācijā iekļauts arī vasaras riepu komplekts ar 20 collu diskiem, kuriem ir pievilcīgs 5 V spieķu S dizains.

Sagatavots izmantojot Audi preses materiālus.

Pievienojoties ilgtspējas iniciatīvai

Pret straujo pāreju uz elektriskajiem transportlīdzekļiem noskaņotie skeptiķi pieprasa argumentus, kāpēc viņiem tagad vajadzētu pārstāt lietot jau ierasto automašīnu ar iekšdedzes dzinēju un tā vietā izmantot elektroauto. Moller Baltic Import grupas e-mobilitātes vadītājs Matīss Zemītis skaidro, ka galvenajai motivācijai vajadzētu būt atbildībai samazināt ietekmi uz vidi. Eiropas Savienības (ES) līmenī izstrādāta programma Fit for 55, kuras mērķis ir līdz 2030. gadam samazināt siltumnīcefekta izraisošo gāzu emisijas par 55%. Šī iniciatīva galvenokārt ietekmēs enerģētikas nozari, taču svarīgs ir arī katra personīgais ieguldījums.

ES iniciatīva ir vērsta uz dalībvalstīm, taču tai pievienojas arī privāti uzņēmumi. Volkswagen Group un Moller Baltic Import mātesuzņēmums Moller Mobility Group ir starp uzņēmumiem, kas apņēmušies sasniegt ļoti līdzīgus emisiju samazināšanas mērķus (CO₂ emisiju samazinājums ražošanas procesos līdz 2030. gadam par 50,4%). Svarīgi, ka šie mērķi ir noteikti, lai ne tikai samazinātu negatīvo ietekmi uz vidi, bet arī nodrošinātu cilvēktiesību aizsardzību.

“Atbildība par oglekļa emisiju samazināšanu jāuzņemas ne tikai galalietotājiem vai pārstrādes rūpnīcām. Mums ir jāņem vērā arī piegādes ķēdes ietekme uz vidi neatkarīgi no tā, vai tā ir ražošana, degvielas vai enerģijas piegāde. Tam seko konkrēti pasākumi – detaļas rūpnīcām piegādā ilgtspējīgi uzņēmumi, mēs efektīvi izmantojam elektrību no atjaunojamiem resursiem, kas ideālā gadījumā būtu jānodrošina arī elektrisko transportlīdzekļu uzlādei,” semināra laikā sacīja Moller Baltic Import grupas e-mobilitātes vadītājs Matīss Zemītis.

Moller Baltic Import grupas e-mobilitātes vadītājs Matīss Zemītis

Vienkāršota konstrukcija

Salīdzinot ar transportlīdzekļiem, kas aprīkoti ar iekšdedzes dzinēju, elektrisko automašīnu nepārprotama priekšrocība ir to mehāniski daudz vienkāršāka konstrukcija. Ja tradicionālajam automobilim ar benzīna vai dīzeļdzinēju un transmisiju ir aptuveni 1400 detaļu, tad elektromobilim ir tikai aptuveni 200. Tas ļauj ražotājiem vienkāršot automašīnu montāžu un nodrošina to, ka tās ekspluatācijas laikā zaudē ievērojami mazāk enerģijas.

Visprogresīvākie jaunie elektriskie automobiļi ir tie, kas ir izstrādāti pilnībā no nulles. Volkswagen ID. modeļu saime, kā arī Audi Q4 e-tron modeļi nav izņēmums – to pamatā ir modulārā elektromobiļu konstrukcijas sistēma jeb MEB. Elektriskie automobiļi var nebūt identiski, taču tiem visiem ir tādi galvenie komponenti kā uzlādes ligzda, viens vai divi elektromotori, vadības bloki, invertori, dzesēšanas/apsildes sistēmas un akumulators. Arī to izkārtojums lielā mērā paliek nemainīgs.

Elektromobiļa svarīgāko daļu – akumulatoru – veido savstarpēji savienoti moduļi. Šāda veida dizains nodrošina, ka pat nopietnu bojājumu gadījumā akumulatoru joprojām var salabot, nomainot atsevišķu segmentu. Nelieli negadījumi nerada risku elektromobiļu akumulatoriem, lai gan šādas baumas izskan jau sen. Volkswagen arī garantē, ka akumulators saglabās vismaz 70% no sākotnējās neto ietilpības astoņus gadus vai 160 000 kilometru.

Elektromobiļu ekoloģiskie rādītāji

ES gatavojas noteikt stingrāku regulējumu attiecībā uz visu veidu akumulatoru ražošanu un pārstrādi. Tuvākajā nākotnē akumulatoriem būs jāizstrādā digitālā pase, bet to dizains jāpielāgo atkārtotai izmantošanai. Līdz 2031. gadam pakāpeniski jāpārtrauc arī neuzlādējamo akumulatoru izmantošana. Vienlaikus būs obligāti jānodrošina informācija par oglekļa pēdas nospiedumu, ko rada elektromobiļa akumulatora ražošana.

Pēdējos gados īpaši asas diskusijas izraisījuši salīdzinājumi starp emisijām, ko savā dzīves ciklā rada ar iekšdedzes dzinējiem aprīkotas automašīnas un elektromobiļi. Volkswagen apgalvo, ka ID.4 elektromobiļa CO₂ izmešu apjoms ir par 32% mazāks nekā līdzīga izmēra Tiguan modelim ar iekšdedzes dzinēju pēc 200 000 kilometru nobraukuma. Šī atšķirība tiek panākta, uzlādējot elektrisko automobili ar enerģiju, kas atbilst Eiropas vidējam piegādes veidam, no kuras tikai daļa ir videi draudzīga.

“Materiālu piegāde un elektriskā automobiļa ražošana patērē vairāk enerģijas nekā ar iekšdedzes dzinēju aprīkotas automašīnas montāža, taču ar to viss neapstājas. Izmantojot enerģiju no tādiem atjaunojamiem avotiem kā saules elektrostacijām, kopējās elektromobiļa dzīves cikla emisijas ir pat par 65% zemākas nekā automašīnai ar benzīna vai dīzeļdzinēju,” stāsta Zemītis.

Audi Q8 e-tron

Divi dažādi risinājumi lietotiem akumulatoriem

Lietuvā, Latvijā un Igaunijā elektromobiļu akumulatoriem netiek veikta vietējā pārstrāde, bet citās Eiropas valstīs tā jau ir gadiem. Ir mīts, ka akumulatori, kas vairs nav izmantojami automašīnā, glabājas servisa partneru noliktavās. Patiesībā importētājam ir pienākums atgriezt vecos akumulatorus ražotājam.

Atkarībā no akumulatoru stāvokļa iespējami divi risinājumi – atkārtota izmantošana vai pārstrāde. Pirmajā gadījumā akumulatorus var izmantot, piemēram, enerģijas uzkrāšanai uzlādes punktos. Tas vienlaikus dod iespēju uzlādēt elektroauto lielāku jaudu, nekā piedāvā tīkls, kā arī samazināt elektrotīkla noslodzi pīķa patēriņa laikā.

Audi ir uzbūvējis modernu uzlādes centru Nirnbergā, izmantojot konteineru sistēmu un lietotus akumulatorus enerģijas uzkrāšanai. Uzlādes jauda nav liela, taču pietiekama, lai ilgākā laika periodā spētu uzlādēt Audi e-tron koncepta automašīnu akumulatorus, kas tiek izmantoti šai uzlādes centrā. Visa uzlādes centra kopējā enerģijas uzkrāšanas jauda ir 2,5 MWh. Dienas laikā iespējams uzlādēt aptuveni 80 elektromobiļus, pa nakti uzkrāt enerģiju un pēc tam šo ciklu atkārtot,” saka Zemītis.

Rūpīga lietotu akumulatoru savākšana ir svarīga ne tikai procesu uzturēšanai, bet tā arī sniedz ekonomiskus ieguvumus. 400 kilogramus smagā akumulatorā ir 126 kilogrami alumīnija, 71 kilograms grafīta, 41 kilograms niķeļa, 22 kilogrami vara, 12 kilogrami mangāna un daudzi citi noderīgi izejmateriāli. Volkswagen norāda arī uz vēl vienu priekšrocību – akumulatoru ražošana no otrreizēji pārstrādātiem materiāliem patērē pat mazāk enerģijas nekā ražošana no jauniem izejmateriāliem.

“Norvēģijas elektronikas savākšanas un pārstrādes uzņēmums BatteriRetur norāda, ka tehnoloģija ir tik ļoti uzlabojusies, ka, pārstrādājot vienu lietotu 35,8 kWh e-Golf akumulatoru, tagad varam saražot līdz pat trim 55 kWh ID.3 modeļa akumulatoriem. Tas ir iespaidīgs piemērs īsā laikā sasniegtajam progresam. Tas arī parāda, ka katrā gadījumā ir jāizvērtē, vai ir ekonomiski lietderīgi lietotu akumulatoru pielāgot otrās dzīves projektam vai arī labāk vienkārši to pārstrādāt,” secina Zemītis.

Sagatavots izmantojot Moller Baltic Import preses materiālus.

• Audi Q8 Sportback e-tron nobraukuma rezerve līdz 600 km ar vienu uzlādi.
• Atjaunots dizains un tehnoloģijas.
• Oglekļneitrāla ražošana un pirmo reizi veikta otrreizēji pārstrādātu materiālu izmantošana ar drošību saistītās detaļās.

„Audi Q8 e-tron priekšgājējs Audi e-tron modelis 2022. gadā kļuva par pārdotāko Audi modeli Latvijā, nodrošinot Audi zīmolam otro vietu pārdotāko jauno elekotrauto konkurencē, ieskaitot pat apjoma modeļus. Tādēļ ar optimismu raugāmies arī uz e-tron modernizētās versijas pārdošanas rādītājiem šogad un tuvākajā nākotnē. Auto ir ieguvis ne tikai jaunu modeļa nosaukumu Audi Q8 e-tron un atjaunotu dizainu, bet arī ievērojami lielāku iespējamo nobraukumu ar vienu uzlādi, augstāku uzlādes efektivitāti, kā arī digitālos Matrix LED starmešus, kādus līdz šim tikām redzējuši darbībā tikai Audi A8,” stāsta Ilgvars Ļubka, Audi zīmola vadītājs Latvijā un Lietuvā.

Audi Q8 e-tron un Audi Q8 Sportback e-tron ir optimizēta piedziņa, uzlabota aerodinamika, uzlādes efektivitāte un akumulatora ietilpība, kā arī palielināta nobraukuma rezerve – līdz 582 kilometriem (WLTP ciklā) SUV un līdz 600 kilometriem (WLTP ciklā) Sportback versijai.

Jauna seja, jauns nosaukums, jauna korporatīvā identitāte

Nosaucot šo modeli par Q8, Audi skaidri norāda, ka Audi Q8 e-tron ir augstākā līmeņa modelis elektrisko SUV un krosoveru klāstā. Jau no pirmā acu uzmetiena kļūst skaidrs, ka Audi Q8 e-tron un Q8 Sportback e-tron ir pilnībā elektriski modeļi. Tas ir iespējams, pateicoties jaunajam priekšas un aizmugures dizainam, kas konsekventi turpina Audi elektroauto dizaina valodu.

Lielāka jauda un garāki braucieni

Abiem virsbūves veidiem ir pieejamas trīs piedziņas versijas. Audi Q8 50 e-tron un Q8 50 Sportback e-tron ir bāzes modeļi, kas ar diviem elektromotoriem attīsta 250 kW jaudu palielinātas jaudas (boost) režīmā un 664 Nm griezes momentu, kā arī ļauj ar vienu uzlādi veikt līdz 491 km (SUV) un līdz 505 km (Sportback) WLTP ciklā. Audi Q8 55 e-tron un Q8 55 Sportback e-tron attīsta 300 kW jaudu boost režīmā un 664 Nm griezes momentu. Nobraukuma rezerve WLTP ciklā ir līdz 582 km SUV versijai un līdz 600 km Sportback versijai.

Akumulatori ir pieejami ar 2 veidu ietilpību: Q8 50 e-tron akumulatoram tās ir 89 neto kilovatstundas (95 bruto kWh), savukārt jaudīgākajām Q8 55 e-tron un SQ8 e-tron versijām ir 106 neto kWh (114 bruto kWh). Ir palielinājusies arī lietderīgā akumulatora ietilpība – lieljaudas uzlādes stacijā Q8 55 e-tron un SQ8 e-tron iespējams lādēt ar jaudu līdz 170 kW. Lielāko akumulatoru iespējams uzlādēt no 10 līdz 80 % aptuveni 31 minūtes laikā. Audi Q8 e-tron standarta aprīkojumā ir pieejama Plug & Charge funkcija. Turklāt vēlāk šogad klientiem Latvijā būs pieejams arī Audi SQ8 e-tron.

Digitālie Matrix LED priekšējie lukturi

Q8 e-tron papildu aprīkojumā iekļauti digitālie Matrix LED priekšējie lukturi. Braucot pa šoseju, orientiera apgaismojums iezīmē automobiļa atrašanās vietu joslā un palīdz vadītājam droši palikt arī šauras joslas vidū. Pieejamas vēl trīs jaunas funkcijas: pilnveidota satiksmes informācija, joslas apgaismojums ar virzienrādītāju un orientiera apgaismojums uz lauku ceļiem.

Maksimāla ietilpība un komforts

Ar 4,915 metru garumu, 1,937 metru platumu un 1,619 metru (Sportback modelim) vai 1,633 metru (SUV modelim) augstumu Q8 e-tron piedāvā maksimālu plašumu un komfortu. 2,928 metru garenbāze nodrošina daudz vietas arī aizmugurē sēdošo kājām. Bagāžas nodalījumam ir iespaidīgs 569 litru tilpums SUV versijā un 528 litri Sportback versijā.

Pārstrādāti materiāli

Eiropā un ASV pārdotie Audi Q8 e-tron būs sertificēti kā oglekļneitrāli. Dažu Audi Q8 e-tron komponentu izgatavošanā Audi izmanto arī pārstrādātus materiālus. Šie pārstrādātie materiāli samazina resursu patēriņu un nodrošina slēgtu, efektīvu un ilgtspējīgu materiālu aprites ciklu. Audi Q8 e-tron salonā pārstrādātie materiāli ir izmantoti siltuma un skaņas izolācijai, kā arī paklājiņiem. Dekoratīvais Tech Layer ielaidums virs displeja ir pieejams no jauna tehniska materiāla antracīta krāsā, kas daļēji izgatavots no pārstrādātām PET pudelēm. Izvēloties S line aprīkojuma paku, sporta sēdekļiem ir mākslīgās ādas un Dinamica mikrošķiedras materiāla apdare. Dinamica sastāvā ir līdz 45 % poliestera šķiedru, kas iegūtas no pārstrādātām PET pudelēm, lietotiem audumiem un šķiedru pārpalikumiem.

Sagatavots izmantojot Audi preses materiālus.

“Pagājušajā gadā pandēmijas izraisītajiem piegādes ķēžu pārrāvumiem sekoja arvien jauni izaicinājumi – karš Ukrainā, rekordaugsta inflācija un nenoteiktība par turpmāko attīstību teju ikvienā sfērā. Tomēr, cieši sadarbojoties ar Volkswagen un Audi rūpnīcām un mūsu mazumtirdzinecības tīklu Baltijā, ieklausoties savos klientos un pēc iespējas labāk reaģējot uz viņu vajadzībām, mēs pagājušajā gadā sasniedzām ievērojamu pieaugumu. Baltijas valstīs klientiem ir piegādāts 9 281 automobilis, kas ir par 7 % vairāk nekā 2021. gadā,” stāsta Ilze Grase-Ķibilde, Møller Baltic Import izpilddirektore.

“2022. gads bija īpaši veiksmīgs elektroauto segmentā. Volkswagen elektromobiļu tirgus daļa visās Baltijas valstīs ir 9,2 %, ieņemot 3. vietu un augošiem ID saimes modeļu pārdošanas rādītājiem, savukārt Audi ir vadošais premium klases elektromobiļu zīmols Lietuvā un Latvijā, ar 30 % tirgus daļas. Elektroauto cienītājus šogad pārsteigsim ar vairākiem jaunumiem, tāpat mums ir ilgtermiņa plāni e-mobilitātes attīstības veicināšanai Baltijā, ko esam aizsākuši jau 2022. gadā,”  piebilst Ilze Grase-Ķibilde.

Baltijas mēroga preses konferences laikā Jūrmalā Møller Baltic Import pārstāvji prezentēja pagājušā gada rezultātus, kā arī iepazīstināja ar plāniem šim un turpmākajiem gadiem. Žurnālisti no Latvijas, Lietuvas un Igaunijas bija liecinieki vairāku iepriekš Baltijas valstīs neredzētu modeļu ekskluzīvajām prezentācijām. Tie bija konceptautomobiļi – Volkswagen ID. Space Vizzion un Audi A6 Avant e-tron un šī gada lielākie jaunumi no Volkswagen komerctransporta nodaļas – Volkswagen ID. Buzz un ID. Buzz Cargo, kā arī pilnīgi jaunais Volkswagen Amarok, kura oficiālā debija Baltijas valstīs gaidāma vien šī gada maijā.

Volkswagen plāno veicināt izaugsmi

Volkswagen Baltijas valstīs klientiem piegādāja 6 408 automobiļus, un 1 977 no tiem tika piegādāti Latvijā. Tas zīmolam nostiprina spēcīgu tirgus pozīciju Latvijā ar tirgus daļu 12,2 %.

Volkswagen stratēģiskā paplašināšanās apvidus auto (SUV) tirgus segmentā uzrāda ievērojamus rezultātus: visās valstīs vismaz 75 % no visiem pārdotajiem auto ir SUV, un vairāk nekā puse no visām pārdotajām automašīnām ir vai nu T-Cross (Nr. 1 Volkswagen modelis Lietuvā, Latvijā un Igaunijā), Tiguan (Nr. 2 Lietuvā un Latvijā, Nr. 3 Igaunijā) vai T-Roc (Nr. 2 Igaunijā un Nr. 3 Lietuvā un Latvijā). Baltijas valstīs mazo SUV tirgū Volkswagen ir vadošais zīmols.

Pavisam Baltijas valstīs Volkswagen automobiļu pārdošanas apjomi  auga par 7 %, savukārt par 22 % pieauga pieprasījums pēc pilnībā elektriskajiem ID. saimes modeļiem. Populārākais modelis šajā segmentā bija ID.4, kam sekoja ID.3 un ID.5, kas apvieno modernu SUV un kupeju. Visi ID. automobiļi ir izgatavoti uz MEB platformas, kas īpaši izstrādāta elektroauto, piedāvājot vairāk vietas salonā, jaunākās drošības un komforta tehnoloģijas, kā arī iespēju nobraukt lielus attālumus ar vienu uzlādi.

“Mēs joprojām jūtam, ka Volkswagen potenciāls Baltijas valstīs nav izsmelts, un šogad sagaidām būtiskas pārmaiņas. 2023. gadu esam uzsākuši ar divarpus reižu lielāku pasūtījumu skaitu nekā līdz šim. Rāzošanas kapacitātei atgriežoties ierastajā režīmā, sagaidām, ka šogad klientiem tiks piegādāts par vismaz 30 % vairāk jaunu automobiļu nekā pērn. Papildus mūsu vadošās pozīcijas nostiprināšanai mazo SUV segmentā, mēs palielināsim arī elektrisko ID. saimes auto pārdošanas apjomus, un prognozējam, ka līdz gada beigām tie veidos aptuveni 15 % no visa pārdoto automobiļu skaita,” stāsta Volkswagen zīmola vadītājs Baltijas valstīs Justs Nekrošus (Justas Nekrošius).

Viņš piebilst, ka šogad tirgū tiks prezentēta virkne nozīmīgu modeļu, tostarp ID.3 modernizētā versija, kas gaidāma 2023. gada trešajā ceturksnī, kā arī pilnībā elektriskais sedans ID.7, kam Baltijas valstīs jāierodas līdz gada beigām.

Audi: premium līmeņa zīmols ar atbilstoša līmeņa ambīcijām

Audi 2022. bija rekordu gads. Lietuvā un Latvijā tika pārdoti 1 058 jauni šī zīmola automobiļi, kas ir par 33 % vairāk nekā gadu iepriekš. Latvijā Audi sasniedza visu laiku augstākos rādītājus BEV pārdošanas segmentā, kļūstot par Nr. 1 zīmolu premium līmeņa elektroauto kategorijā un Nr. 2 zīmolu visā BEV tirgū, ieskaitot apjoma zīmolus. Pilnībā elektriskais Audi e-tron Latvijā bija populārākais modelis, kam sekoja Audi Q5 un Audi Q7.

Audi šī gada sākumā Latvijas un Lietuvas tirgū jau ir atklājis divus jaunus un ļoti īpašus modeļus – Audi RS 6 performance un Audi RS 7 performance, taču gada svarīgākā pirmizrāde vēl ir priekšā: jaunais Audi Q8 e-tron abās valstīs ieradīsies jau martā.

“Augstākā līmeņa elektriskais SUV mūsu klientus pārsteigs ar optimizētu piedziņas koncepciju, uzlabotu aerodinamiku un dizainu, augstāku uzlādes efektivitāti un akumulatora ietilpību, ļaujot Q8 Sportback e-tron ar vienu uzlādi nobraukt līdz pat 600 km. Turklāt šoruden gaidāma jauna un pilnībā elektriska Audi B segmenta automobiļa pasaules pirmizrāde, kas vēl vairāk paplašinās Audi pilnībā elektrisko automobiļu klāstu,” stāsta Audi zīmola vadītājs Latvijā un Lietuvā Ilgvars Ļubka.

Baltijas uzņēmumi pāriet uz e-mobilitāti

Komerctransporta segments, kas 2021. gadā uzrādīja atveseļošanās pazīmes, aizvadītajā gadā atkal samazinājās. To galvenokārt ietekmēja piegādes ķēžu pārtraukumi un ražošanas apjomu samazinājums. Volkswagen komerctransporta nodaļa klientiem piegādāja 1 257 jaunus automobiļus no Caddy, Transporter un Crafter modeļu klāsta, tādējādi nodrošinot Baltijas valstīs 9,7 % tirgus daļu.

Kā stāsta Volkswagen komerctransporta zīmola vadītāja Baltijas valstīs Merli Ainsāre (Merli Ainsaar), 2022. gadā komerctransporta sektorā apgriezienus uzņēma e-mobilitāte. Mūsu tirgu sasniedza jaunākais Volkswagen Multivan, kas pirmo reizi ir peejams ar jaunu un modernu plug-in hibrīda dzinēju.

“Klienti ir gatavi elektrifikācijai – pagājušogad puse no visiem piegādātajiem Multivan modeļiem bija hibrīdi, savukārt pilnībā elektriskie ID. Buzz un ID. Buzz Cargo jau iepriekšpārdošanā ieguva milzu popularitāti. Tās laikā Baltijas valstīs tika pasūtīti 200 ID. Buzz un ID. Buzz Cargo, kas pie saviem īpašniekiem ceļu sāks tuvākajā laikā šogad,” pauž Merli Ainsāre.

Volkswagen komerctransporta šī gada mērķis ir uzlabot ražošanas kapacitāti, nodrošināt tirgus pieprasījumu, kā rezultātā par 30 % palielināt komerctransporta piegādes apjomu Baltijā. Vēl zīmola ambīcijas apliecina mērķis ieņemt vadošo pozīciju BEV segmentā ar ID. Buzz saimes automobiļiem. Šī gada sākumā piedzīvotajām ID. Buzz un ID.B uzz Cargo pirmizrādēm jau maijā sekos ilgi gaidītais un pilnīgi jaunais Volkswagen Amarok.

Sagatavots izmantojot Møller Baltic Import preses materiālus.

Kopš iepazīstināšanas ar Audi e-tron pirms aptuveni četriem gadiem, tas ir pārdots 150 000 eksemplāros, kā arī Audi ir sistemātiski realizējis savu elektrifikācijas plānu. Ražotāja klāstā tagad ir astoņi elektriskie modeļi. Līdz 2026. gadam tādu būs vairāk nekā 20. No 2026. gada tiks prezentēti tikai pilnībā elektriski modeļi. „Savā Vorsprung 2030 korporatīvajā stratēģijā mēs noteicām laiku, līdz kuram atteiksimies no iekšdedzes dzinējiem, un skaidri nolēmām, ka 11 gadu laikā Audi jākļūst par pilnībā elektrisku zīmolu,” saka AUDI AG valdes priekšsēdētājs Markuss Dīzmans (Markus Duesmann).

Jauna seja, jauns nosaukums, jauna korporatīvā identitāte

Nosaucot šo modeli par Q8, Audi skaidri norāda, ka Audi Q8 e-tron ir augstākā līmeņa modelis elektrisko SUV un krosoveru klāstā. Jau no pirmā acu uzmetiena kļūst skaidrs, ka Audi Q8 e-tron un Q8 Sportback e-tron ir pilnībā elektriski modeļi. Tas ir iespējams, pateicoties jaunajam priekšas un aizmugures dizainam, kas konsekventi turpina Audi elektrkoauto dizaina valodu.

Trīs piedziņas versijas

Abiem virsbūves veidiem ir pieejamas trīs piedziņas versijas. Audi Q8 50 e-tron un Q8 50 Sportback e-tron ir bāzes modeļi, kas ar diviem elektromotoriem attīsta 250 kW jaudu palielinātas jaudas (boost) režīmā un 664 Nm griezes momentu, kā arī ļauj ar vienu uzlādi veikt līdz 491 km (SUV) un līdz 505 km (Sportback) WLTP ciklā.

Audi Q8 55 e-tron un Q8 55 Sportback e-tron attīsta 300 kW jaudu boost režīmā un 664 Nm griezes momentu. Nobraukuma rezerve WLTP ciklā ir līdz 582 km SUV versijai un līdz 600 km Sportback versijai. Šo versiju modeļu maksimālais ātrums ir ierobežots līdz 200 km/h.

Flagmaņi Audi SQ8 e-tron un Audi SQ8 Sportback e-tron ir aprīkoti ar trīs elektromotoriem. Boost režīmā tie attīsta 370 kW jaudu un 973 Nm griezes momentu. S sērijas modeļu nobraukuma rezerve ir līdz 494 km SUV versijai un līdz 513 km Sportback. To maksimālais ātrums ir ierobežots līdz 210 km/h.

Audi SQ8 Sportback e-tron quattro un Audi Q8 e-tron quattro

Lielāka akumulatora ietilpība un efektīvāka uzlāde

Jaunajiem modeļiem akumulatori ir pieejami ar divu veidu ietilpību. Q8 50 e-tron akumulatoram tās ir 89 neto kilovatstundas (95 bruto kWh), savukārt jaudīgākajām Q8 55 e-tron un SQ8 e-tron versijām ir 106 neto kWh (114 bruto kWh).

Pateicoties akumulatora pārvaldības sistēmas pielāgojumiem, ir palielinājusies arī klientiem pieejamā lietderīgā akumulatora ietilpība. Lieljaudas uzlādes stacijā Q8 55 e-tron un SQ8 e-tron iespējams lādēt ar jaudu līdz 170 kW. Lielāko akumulatoru iespējams uzlādēt no 10 līdz 80 % aptuveni 31 minūtes laikā. Ideālos apstākļos tas ļauj nobraukt līdz 420 kilometriem (WLTP ciklā).

Audi Q8 e-tron standarta aprīkojumā ir pieejama Plug & Charge funkcija. Saderīgās uzlādes stacijās automobilis pēc uzlādes kabeļa pievienošanas automātiski autorizējas un aktivizē uzlādes staciju.

Ērta novietošana stāvvietā ar attālināto stāvvietas palīgsistēmu plus

Audi Q8 e-tron ir aprīkots ar aptuveni 40 vadītāja palīgsistēmām. Informāciju par apkārt notiekošo nodrošina līdz pieciem radara sensoriem, piecas kameras un 12 ultraskaņas sensori. Jaunums ir attālinātā stāvvietas palīgsistēma plus. Ar tās palīdzību Audi Q8 e-tron spēj iebraukt pat visšaurākajās stāvvietās, izmantojot myAudi lietotni.

Digitālie Matrix LED priekšējie lukturi

Q8 e-tron papildu aprīkojumā iekļauti digitālie Matrix LED priekšējie lukturi. Braucot pa šoseju, orientiera apgaismojums iezīmē automobiļa atrašanās vietu joslā un palīdz vadītājam droši palikt arī šauras joslas vidū. Pieejamas vēl trīs jaunas funkcijas: pilnveidota satiksmes informācija, joslas apgaismojums ar virzienrādītāju un orientiera apgaismojums uz lauku ceļiem.

Audi Q8 Sportback 55 e-tron quattro

Maksimāla ietilpība un komforts

Ar 4,915 metru garumu, 1,937 metru platumu un 1,619 metru (Sportback modelim) vai 1,633 metru (SUV modelim) augstumu Q8 e-tron piedāvā maksimālu plašumu un komfortu. 2,928 metru garenbāze nodrošina daudz vietas arī aizmugurē sēdošo kājām. Bagāžas nodalījumam ir iespaidīgs 569 litru tilpums SUV versijā un 528 litri Sportback versijā. Pieejams arī 62 litru priekšējais bagāžas nodalījums.

Pārstrādāti materiāli

Eiropā un ASV pārdotie Audi Q8 e-tron būs sertificēti kā oglekļneitrāli. Dažu Audi Q8 e-tron komponentu izgatavošanā Audi izmanto arī pārstrādātus materiālus. Šie pārstrādātie materiāli samazina resursu patēriņu un nodrošina slēgtu, efektīvu un ilgtspējīgu materiālu aprites ciklu. Audi Q8 e-tron salonā pārstrādātie materiāli ir izmantoti siltuma un skaņas izolācijai, kā arī paklājiņiem. Dekoratīvais Tech Layer ielaidums virs displeja ir pieejams no jauna tehniska materiāla antracīta krāsā, kas daļēji izgatavots no pārstrādātām PET pudelēm. Izvēloties S line aprīkojuma paku, sporta sēdekļiem ir mākslīgās ādas un Dinamica mikrošķiedras materiāla apdare. Dinamica sastāvā ir līdz 45 % poliestera šķiedru, kas iegūtas no pārstrādātām PET pudelēm, lietotiem audumiem un šķiedru pārpalikumiem.

Turklāt dažos ar drošību saistītos komponentos, piemēram, drošības jostu sprādžu plastmasas pārsegos, pirmo reizi ir izmantota ķīmiski pārstrādāta jaukta plastmasa no autobūves atkritumiem.

Sagatavots izmantojot Audi preses materiālus.