Vasaras sākumā NASA pārtrauca Space Shuttle programmu veiksmīgi palaižot Atlantis kosmosa kuģi pēdējā lidojumā. Tomēr tas nenozīmē, ka kosmosa iekarošana ar to ir beigusies. Tieši otrādi – tagad ir sākusies pavisam jauna ēra, kur ļoti lielu lomu spēlēs kosmosa tūrisms. Tādas kompānijas kā Virgin Galactic un Space X ļoti aktīvi strādā pie savas kosmosa tūrisma programmas attīstības. Arī pazīstamais lidaparātu ražotājs Boeing gatavs piedāvāt savas tehnoloģijas un demonstrējis CST-100 kapsulu, kas paredzēts tieši kosmosa tūrismam, un vienā piegājienā spēj uzņemt 7 pasažierus. Lai arī nekādu detalizētu informāciju Boeing nesniedz, tā cer, ka jau 2016. gadā Boeing CST-100 kapsula varētu uzņemt pirmos kosmosa tūristus.

3D tehnoloģijas sākušas ielauzties arī militārajā jomā, jo arī militārās struktūrvienības sākušas novērtēt šīs tehnoloģijas dotās priekšrocības. Pazīstamais lidaparātu ražotājs Boeing izstrādājis ļoti kompakta izmēra 3D kameru ar ļoti zemu enerģijas patēriņu. Pagaidām šī mazā kamera spēj uzņemt tikai 3D foto attēlus, bet Boeing apgalvo, ka pavisam drīz tā varēs uzņemt arī 3D video. Pirmās pie šīm kamerām tiks ASV militārās izpētes vienības, kas tās izmantos, lai uzņemtu attēlus reljefa karšu izveidošanai, kā arī karšu uzņemšanai ar precīzi atzīmētiem mērķu punktiem. Nav arī izslēgta iespēja, ka šādas videokameras drīzumā aizvietos ierastās tīmekļa kameras.

Tas nav jauns mārketinga triks, lai izraisītu lielāku pasažieru apetīti reisa laikā, bet gan mēģinājums padarīt apkārtējo vidi tīrāku. Tāpēc, iespējams, turpmāk mēs varēsim kompānijas Virgin Atlantic Boeing lidmašīnas atpazīt pēc vieglas pankūku smaržas. Jo tieši šāds aromāts ir dzinēju, kuri darbojas ar biodegvielu, izplūdes gāzēm. Nupat ir veiksmīgi noslēdzies kompānijas mēģinājums izmantot lidmašīnas dzinējos no kokosriekstu un Brazīlijas riekstu eļļas iegūtu biodegvielu. Lidmašīna, kura izmantoja šo degvielu, veiksmīgi izlidoja no Londonas un nosēdās Amsterdamā. Taisnības labad gan jāsaka, ka ar biodegvielu strādāja tikai viens no četriem Boeing 747 dzinējiem, un arī tas tikai ar 20% no iespējamās tā jaudas. Arī pasažieru lidmašīnā nebija. Taču pats fakts ir būtisks, jo parāda, ka biodegvielu ir iespējams izmantot ne tikai automašīnās, bet gan daudz plašāk.